M12-6P Zrakoplovni konektor IPC audio i video žica za kašnjenje L=6M
Trend razvoja automobilskih konektora u automobilskoj industriji novih izvora energije
S obzirom na to da je Kina postala najveće svjetsko tržište prodaje automobila, kineska automobilska industrija također je ušla u novu fazu razvoja. Iz 12. petogodišnjeg plana vidljivo je da će se u sljedećih pet godina kineska automobilska industrija prebaciti iz velike u snažnu, a njezin razvojni smjer uglavnom je usmjeren na promicanje energetski učinkovitih vozila, uključujući vozila s novim izvorima energije.
Prema trenutnom nacrtu plana, Kina će 2015. godine promovirati koordinirani razvoj automobilske industrije i srodnih industrija, gradske prometne infrastrukture i zaštite okoliša, preći iz zemlje velike proizvođačke automobile u snažnu automobilsku zemlju, a očekuje se da će godišnji obujam prodaje doseći 25 milijuna vozila u 2015. godini. Kina će postati temelj rasta i jačanja kineske automobilske industrije. U 2015. godini dodatno će se proširiti udio kineskog tržišta automobila vlastitih marki. Domaći tržišni udio osobnih automobila neovisnih marki premašit će 50%, od čega će domaći udio automobila neovisnih marki premašiti 40%. Osim toga, kineska automobilska industrija preusmjerit će se s oslanjanja na domaće tržište potražnje na veliki izvoz u inozemstvo. U 2015. godini izvoz automobila neovisnih marki činio je više od 10% proizvodnje i prodaje.
Kako bi se postigao ovaj cilj, država će snažno podržavati energetski štedljiva i ekološki prihvatljiva vozila na tradicionalna goriva, vozila na novu energiju u kojima dominiraju isključivo električna vozila te podržavati istraživanje i razvoj hibridnih goriva, vozila na vodik i drugih vozila. Konkretno, to uključuje:
Prvo, prije 2015. godine snažno ćemo podržavati razvoj ključnih dijelova energetski štedljivih i novih energetskih vozila. U području ključnih dijelova poput motora i baterija, nastojat ćemo formirati 3-5 temeljnih poduzeća ključnih dijelova poput baterija i motora, s industrijskom koncentracijom većom od 60%. Drugo, ostvariti industrijalizaciju običnih hibridnih električnih vozila i nastojati imati više od milijun srednjih/teških hibridnih putničkih vozila.
Kako bi se aktivno prilagodili 12. petogodišnjem planu, konektor, kao ključna komponenta automobilske industrije, mora se sveobuhvatno poboljšati. Prema analizi inženjera tvrtke linkconn.cn, profesionalnog agenta za terminalne konektore, razvoj industrije konektora ima tri glavna trenda:
Prvo je zaštita okoliša, drugo je sigurnost, a treće je povezanost.
● zaštita okoliša... Zbog visokonaponskog sustava vozila s novim energetskim pogonom, zahtjevi za konektore također "traže zajedničko tlo, a zadržavaju razlike" s tradicionalnim vozilima. Budući da je vozilo s novim energetskim pogonom "zeleno" vozilo, konektor također zahtijeva zelenu zaštitu okoliša. Što se tiče sigurnosti, zbog sposobnosti konektora vozila s novim energetskim pogonom da izdrži struju od 250 A i napon od 600 V, očita je potreba za visokokvalitetnom zaštitom od električnog udara. Istovremeno, pod tako visokom snagom, elektromagnetske smetnje predstavljaju još jedan važan problem. Osim toga, postupak uključivanja konektora stvorit će luk, koji će ozbiljno ugroziti električni priključak i elektroničku opremu te može uzrokovati izgaranje automobila, što zahtijeva poseban dizajn i razvoj konektora.
● sigurnost... Kako bi se zadovoljili visoki zahtjevi performansi novih konektora za vozila s energijom, uglavnom se moraju poštovati stroge specifikacije dizajna. Na primjer, u slučaju izloženosti, potrebno je spriječiti proboj zraka visokim naponom, što zahtijeva određeni zračni raspor; U uvjetima visokog napona i velike struje, porast temperature ne smije prelaziti nazivnu vrijednost; Prilikom odabira materijala kućišta treba uzeti u obzir težinu, čvrstoću i jednostavnost obrade te kako održati stabilnost performansi materijala terminala konektora na različitim temperaturama i kako osigurati potrebnu vodljivost.
● povezivost... Zbog kontinuiranog širenja sustava za zabavu u automobilu, važnost funkcije prijenosa podataka velikom brzinom postaje sve istaknutija. Na primjer, kod nekih modela, glava kamere ugrađena je na retrovizor, što vozaču omogućuje šire vidno polje, što zahtijeva da konektor prenosi više podataka. Ponekad je potreban konektor za rješavanje problema istovremenog prijenosa GPS signala i emitiranja signala, što zahtijeva poboljšanje njegovog kapaciteta prijenosa podataka. Istovremeno, konektor također mora izdržati visoke temperature, jer se motor automobila obično nalazi ispred automobila. Iako postoji vatrozid za zaštitu, prenosit će se određena količina topline, pa bi konektor trebao moći izdržati visoke temperature.
Osnovni uvod u automobilski pojas
Automobilske žice, poznate i kao niskonaponske žice, razlikuju se od običnih kućnih žica. Obične kućne žice su bakrene jednožilne žice određene tvrdoće. Automobilske žice su višežilne bakrene fleksibilne žice. Neke fleksibilne žice su tanke poput kose. Nekoliko ili čak desetci fleksibilnih bakrenih žica omotani su plastičnim izolacijskim cijevima (PVC), koje su mekane i nije ih lako slomiti.
Zbog specifičnosti automobilske industrije, proces proizvodnje automobilskih kabelskih snopova je također posebniji od ostalih običnih kabelskih snopova.
Sustavi za proizvodnju automobilskih kabelskih svežnjeva mogu se grubo podijeliti u dvije kategorije:
1. Podijeljeno po europskim i američkim zemljama, uključujući Kinu:
TS16949 sustav se koristi za kontrolu proizvodnog procesa.
2. Uglavnom iz Japana:
Na primjer, Toyota i Honda imaju vlastite sustave za kontrolu proizvodnog procesa.
S porastom funkcija automobila i univerzalnom primjenom elektroničke upravljačke tehnologije, postoji sve više električnih dijelova, sve više i više žica, a kabelski svežanj postaje deblji i teži. Stoga su napredna vozila uvela konfiguraciju CAN-busa i usvojila višekanalni prijenosni sustav. U usporedbi s tradicionalnim kabelskim svežnjem, višekanalni prijenosni uređaj uvelike smanjuje broj žica i konektora, što olakšava ožičenje.
Često korišteno
Uobičajene specifikacije žica u automobilskim kabelskim svežnjevima uključuju žice s nominalnim presjecima od 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 i 6,0 mm2 (nominalni presjeci koji se obično koriste u japanskim automobilima su 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 i 6,0 mm2). Sve imaju dopuštene vrijednosti struje opterećenja i opremljene su žicama za električnu opremu različitih snaga. Uzimajući cijeli kabelski svežanj vozila kao primjer, specifikacija 0,5 primjenjuje se na instrumentna svjetla, pokazivače smjera, svjetla na vratima, stropna svjetla itd.; specifikacija 0,75 primjenjuje se na svjetla registarske pločice, prednja i stražnja mala svjetla, stop svjetla itd.; specifikacija 1,0 primjenjuje se na pokazivače smjera, svjetla za maglu itd.; specifikacija 1,5 primjenjuje se na prednja svjetla, sirene itd.; Glavni dalekovod, kao što je vod armature generatora, uzemljenje itd., zahtijeva žice presjeka 2,5 do 4 mm2. To samo znači da za obične automobile ključ ovisi o maksimalnoj vrijednosti struje opterećenja. Na primjer, žica za uzemljenje i pozitivna žica za napajanje akumulatora su posebne automobilske žice koje se koriste samostalno. Njihovi promjeri žica su relativno veliki, barem više od deset četvornih milimetara. Ove "Big Mac" žice neće biti uključene u glavni kabelski svežanj.
niz
Prije postavljanja kabelskog svežnja, unaprijed nacrtajte dijagram kabelskog svežnja. Dijagram kabelskog svežnja razlikuje se od shematskog dijagrama strujnog kruga. Shematski dijagram strujnog kruga je slika koja opisuje odnos između različitih električnih dijelova. Ne odražava kako su električni dijelovi međusobno povezani i na njega ne utječu veličina i oblik različitih električnih komponenti i udaljenost između njih. Dijagram kabelskog svežnja mora uzeti u obzir veličinu i oblik svake električne komponente i udaljenost između njih, a također odražavati kako su električne komponente međusobno povezane.
Nakon što su tehničari tvornice kabelskih svežnjeva izradili ploču s ožičenjem kabelskih svežnjeva prema dijagramu kabelskih svežnjeva, radnici su izrezali i rasporedili žice prema odredbama ploče s ožičenjem. Glavni kabelski svežanj cijelog vozila općenito se dijeli na motor (paljenje, EFI, generator energije, pokretanje), instrumente, rasvjetu, klima uređaj, pomoćne uređaje i ostale dijelove, uključujući glavni kabelski svežanj i ogranke kabelskog svežnja. Glavni kabelski svežanj cijelog vozila ima više ogranaka kabelskog svežnja, baš kao i stupovi i grane drveća. Glavni kabelski svežanj cijelog vozila često uzima instrument ploču kao središnji dio i proteže se naprijed i natrag. Zbog odnosa duljine ili praktičnosti sastavljanja, kabelski svežanj nekih vozila podijeljen je na prednji kabelski svežanj (uključujući instrumente, motor, sklop prednjeg svjetla, klima uređaj i bateriju), stražnji kabelski svežanj (sklop stražnjeg svjetla, svjetlo registarske pločice i svjetlo prtljažnika), krovni kabelski svežanj (vrata, stropno svjetlo i audio sirena) itd. Svaki kraj kabelskog svežnja bit će označen brojevima i slovima kako bi se označio objekt spajanja žice. Operater može vidjeti da se oznaka može ispravno spojiti na odgovarajuće žice i električne uređaje, što je posebno korisno prilikom popravka ili zamjene kabelskog svežnja. Istovremeno, boja žice je podijeljena na jednobojnu žicu i dvobojnu žicu. Također je specificirana namjena boje, što je općenito standard koji je postavila tvornica automobila. Kineski industrijski standard propisuje samo glavnu boju. Na primjer, propisuje da se jedna crna posebno koristi za žicu za uzemljenje, a crvena za žicu za napajanje, što se ne može zamijeniti.
Kabelski svežanj je omotan tkanim koncem ili plastičnom ljepljivom trakom. Radi sigurnosti, lakše obrade i održavanja, omatanje tkanim koncem je ukinuto i sada se omotava ljepljivom plastičnom trakom. Veza između kabelskog svežnja i kabelskog svežnja te između kabelskog svežnja i električnih dijelova koristi konektor ili stopicu. Konektor je izrađen od plastike i podijeljen je na utikač i utičnicu. Kabelski svežanj je spojen sa kabelskim svežnjem pomoću konektora, a veza između kabelskog svežnja i električnih dijelova spojena je konektorom ili stopicom.
Znanost o materijalima
Zahtjevi za materijale automobilskih kabelskih snopova također su vrlo strogi:
Uključujući električne performanse, emisiju materijala, otpornost na temperaturu i tako dalje, zahtjevi su viši od općeg ožičenja, posebno oni koji se odnose na sigurnost: na primjer, ožičenje važnih komponenti kao što su sustav upravljanja smjerom i kočnica, ima strožije zahtjeve.
Uvod u funkciju automobilskog kabelskog svežnja
U modernim automobilima postoji mnogo automobilskih kabelskih snopova, a elektronički upravljački sustav usko je povezan s kabelskim snopom. Netko je jednom napravio živopisnu analogiju: ako se funkcije mikroračunala, senzora i aktuatora usporede s ljudskim tijelom, može se reći da je mikroračunalo ekvivalentno ljudskom mozgu, senzor je ekvivalentan osjetilnom organu, a aktuator je ekvivalentan motoričkom organu, tada je kabelski snop živac i krvna žila.
Automobilski kabelski svežanj je glavna mreža automobilskog kruga. Povezuje električne i elektroničke komponente automobila i omogućuje im funkcioniranje. Bez kabelskog svežnja ne bi bilo automobilskog kruga. Trenutno, bilo da se radi o naprednom luksuznom automobilu ili ekonomičnom običnom automobilu, kabelski svežanj je u osnovi istog oblika, a sastoji se od žica, konektora i trake za omatanje. Trebao bi ne samo osigurati prijenos električnih signala, već i osigurati pouzdanost spojnog kruga, opskrbiti elektroničke i električne komponente određenom vrijednošću struje, spriječiti elektromagnetske smetnje okolnim krugovima i ukloniti kratki spoj električnih uređaja. [1]
Što se tiče funkcije, automobilski kabelski svežanj može se podijeliti u dvije vrste: dalekovod koji prenosi napajanje pogonskog aktuatora (aktuatora) i signalni vod koji prenosi ulaznu naredbu senzora. Dalekovod je debela žica koja provodi veliku struju, dok je signalni vod tanka žica koja ne provodi napajanje (komunikacija optičkim vlaknima); Na primjer, površina poprečnog presjeka žice koja se koristi u signalnom krugu je 0,3 i 0,5 mm2.
Poprečni presjeci žica za motore i aktuatore su 0,85 i 1,25 mm2, dok su poprečni presjeci žica za energetske krugove 2, 3 i 5 mm2; Posebni krugovi (pokretač, alternator, žica za uzemljenje motora itd.) imaju različite specifikacije od 8, 10, 15 i 20 mm2. Što je veća površina poprečnog presjeka vodiča, to je veći strujni kapacitet. Osim uzimajući u obzir električne performanse, izbor žica je također ograničen fizičkim performansama tijekom vožnje, tako da je njihov raspon odabira vrlo širok. Na primjer, često otvarana/zatvarana vrata na taksiju i žica preko karoserije trebaju biti sastavljeni od žica s dobrim savojnim svojstvima. Vodič koji se koristi u dijelovima izloženim visokim temperaturama općenito usvaja vodič obložen vinilkloridom i polietilenom s dobrom izolacijom i otpornošću na toplinu. Posljednjih godina sve je veća i upotreba elektromagnetskih zaštitnih žica u krugovima slabih signala.
S porastom funkcija automobila i univerzalnom primjenom elektroničke upravljačke tehnologije, postoji sve više električnih dijelova i žica. Broj strujnih krugova i potrošnja energije u automobilu značajno se povećavaju, a kabelski svežanj postaje deblji i teži. To je veliki problem koji treba riješiti. Kako napraviti veliki broj kabelskih svežnjeva u ograničenom prostoru automobila, kako ih učinkovitije i razumnije rasporediti te kako učiniti da automobilski kabelski svežanj igra veću ulogu postao je problem s kojim se suočava automobilska industrija.
Tehnologija proizvodnje automobilskih kabelskih svežnjeva
S kontinuiranim poboljšanjem ljudskih zahtjeva za udobnošću, ekonomičnošću i sigurnošću, vrste elektroničkih proizvoda na automobilu također se povećavaju, automobilski kabelski svežanj postaje sve složeniji, a stopa kvarova kabelskog svežnja također se povećava u skladu s tim. To zahtijeva poboljšanje pouzdanosti i trajnosti kabelskog svežnja. Mnogi ljudi su zainteresirani za proces i proizvodnju automobilskih kabelskih svežnjeva. Ovdje možete napraviti jednostavan opis znanja o procesu i proizvodnji automobilskih kabelskih svežnjeva. Potrebno je samo nekoliko minuta da ga pročitate.
Nakon što se izradi dvodimenzionalni crtež automobilskog kabelskog snopa, treba organizirati proces proizvodnje automobilskog kabelskog snopa. Proces služi proizvodnji. To dvoje je nerazdvojno. Stoga autor kombinira proizvodnju i proces automobilskog kabelskog snopa.
Prva stanica u proizvodnji kabelskog svežnja je proces otvaranja. Točnost procesa otvaranja izravno je povezana s cijelim napretkom proizvodnje. Nakon što se pojavi pogreška, posebno mala veličina otvora, to će dovesti do prerade svih stanica, što će oduzimati puno vremena i truda, te utjecati na učinkovitost proizvodnje. Stoga, prilikom pripreme procesa otvaranja žice, moramo razumno odrediti veličinu otvora žice i veličinu skidanja izolacije s vodiča prema zahtjevima crteža.
Druga stanica nakon otvaranja linije je proces krimpiranja. Parametri krimpiranja određuju se prema vrsti terminala koju zahtijeva crtež, a zatim se izrađuju upute za postupak krimpiranja. Ako postoje posebni zahtjevi, potrebno ih je naznačiti u procesnoj dokumentaciji i obučiti operatere. Na primjer, neke žice moraju proći kroz plašt prije krimpiranja. Prvo je potrebno prethodno sastaviti žice, a zatim ih vratiti sa stanice za predmontažu prije krimpiranja; Osim toga, za probijanje krimpiranja koriste se posebni alati za krimpiranje, koji imaju dobre električne kontaktne performanse.
Zatim slijedi proces predmontaže. Prvo, pripremite priručnik za uporabu procesa predmontaže. Kako bi se poboljšala učinkovitost opće montaže, stanica za predmontažu treba biti postavljena za složene kabelske svežnjeve. Je li proces predmontaže razuman ili ne izravno utječe na učinkovitost opće montaže i odražava tehničku razinu majstora. Ako je predmontirani dio manje sastavljen ili je sastavljena putanja žice nerazumna, to će povećati opterećenje osoblja za opće montaže i usporiti brzinu montažne linije, pa bi tehničari trebali često ostati na gradilištu i stalno sažimati.
Posljednji korak je završni proces montaže. Biti u stanju sastaviti montažnu ploču koju je dizajnirao odjel za razvoj proizvoda, dizajnirati specifikacije i dimenzije alatne opreme i kutije s materijalom te zalijepiti brojeve svih montažnih futrola i pribora na kutiju s materijalom kako bi se poboljšala učinkovitost montaže. Pripremiti sadržaj i zahtjeve montaže svake stanice, uravnotežiti cijelu montažnu stanicu i spriječiti situaciju u kojoj je opterećenje preveliko, a brzina cijele montažne linije smanjena. Kako bi se postigla ravnoteža radnih položaja, procesno osoblje mora biti upoznato sa svakom operacijom, izračunati radno vrijeme na gradilištu i prilagoditi proces montaže u bilo kojem trenutku.
Osim toga, proces ožičenja uključuje i pripremu rasporeda kvota potrošnje materijala, izračun radnih sati, obuku radnika itd. Budući da vrijednost tehničkog sadržaja nije visoka, neće se detaljno opisivati. Ukratko, sadržaj i kvaliteta automobilskog ožičenja u elektroničkoj tehnologiji vozila postupno su postali važan pokazatelj za procjenu performansi vozila. Proizvođači automobila trebaju posvetiti posebnu pozornost odabiru ožičenja, a također je potrebno razumjeti proces i proizvodnju automobilskog ožičenja.
