M12-6P Zrakoplovni konektor IPC audio i video žica za kašnjenje L=6M
Trend razvoja automobilskih konektora u industriji automobila s novom energijom
Kako je Kina postala najveće svjetsko tržište za prodaju automobila, kineska je automobilska industrija također ušla u novu fazu razvoja. Iz 12. petogodišnjeg plana može se vidjeti da će se u sljedećih pet godina kineska automobilska industrija pomaknuti s velike na snažnu snagu u prošlosti, a njezin razvojni smjer uglavnom je promicanje vozila koja štede energiju, uključujući nova energetska vozila .
Prema trenutnom nacrtu plana, u 2015. Kina će promicati koordinirani razvoj automobilske industrije i srodnih industrija, gradske prometne infrastrukture i zaštite okoliša, prijeći iz velike zemlje proizvođača automobila u moćnu automobilsku zemlju, a očekuje se godišnji obujam prodaje dosegnuti 25 milijuna vozila u 2015. Postat će kamen temeljac kineske automobilske industrije da postane veća i jača. U 2015. godini udio kineskog tržišta automobila vlastite marke dodatno će se povećati. Domaći tržišni udio osobnih automobila neovisnih marki premašit će 50%, od čega će domaći udio osobnih automobila neovisnih marki premašiti 40%. Osim toga, kineska će se automobilska industrija pomaknuti s oslanjanja na domaće tržište potražnje na veliki odlazak u inozemstvo. U 2015. izvoz automobila neovisnih marki činio je više od 10% proizvodnje i prodaje.
Kako bi se postigao ovaj cilj, država će snažno podupirati energetski štedljiva i ekološki prihvatljiva vozila na tradicionalna goriva, vozila s novom energijom u kojima dominiraju čisto električna vozila te podupirati istraživanje i razvoj hibridnih goriva, vodikovih goriva i drugih vozila. Konkretno uključuju:
Prvo, prije 2015. snažno ćemo podržati razvoj ključnih dijelova energetski štedljivih i novih energetskih vozila. U području ključnih dijelova kao što su motori i baterije, nastojte formirati 3-5 okosnica poduzeća ključnih dijelova kao što su baterije i motori, s industrijskom koncentracijom većom od 60%. Drugo, ostvariti industrijalizaciju običnih hibridnih električnih vozila i nastojati imati više od milijun srednjih/teških hibridnih putničkih vozila.
Kako bi se aktivno prilagodili 12. petogodišnjem planu, konektor, kao temeljna komponenta automobilske industrije, mora biti sveobuhvatno poboljšan. Prema analizi inženjera linkconn.cn, profesionalnog agenta za terminalne konektore, razvoj industrije konektora ima tri glavna trenda:
Prvi je zaštita okoliša, drugi je sigurnost, a treći je povezanost.
● zaštita okoliša... Zbog visokonaponskog sustava novih energetskih vozila, zahtjevi za konektore također "traže zajednički jezik uz zadržavanje razlika" s tradicionalnim vozilima. Budući da je novo energetsko vozilo "zeleno" vozilo, priključak također zahtijeva zelenu zaštitu okoliša. Što se tiče sigurnosti, zbog sposobnosti novog energetskog konektora za vozilo da izdrži struju od 250 A i napon od najviše 600 V, očita je potreba za visokim standardom zaštite od strujnog udara. U isto vrijeme, pod tako velikom snagom, elektromagnetske smetnje su još jedan važan problem. Osim toga, spajanje konektora će proizvesti luk, koji će ozbiljno ugroziti električni priključak i elektroničku opremu, te može uzrokovati izgaranje automobila, što zahtijeva poseban dizajn i razvoj konektora.
● sigurnost... Kako bi se ispunili zahtjevi visokih performansi novih energetskih konektora za vozila, to uglavnom ovisi o strogim specifikacijama dizajna. Na primjer, u slučaju izloženosti, potrebno je spriječiti proboj zraka visokim naponom, što zahtijeva rezerviranje određenog zračnog raspora; U uvjetima visokog napona i velike struje, porast temperature ne smije premašiti nazivnu vrijednost; Prilikom odabira materijala omotača, trebali bismo uzeti u obzir težinu, čvrstoću i jednostavnost obrade, te kako održati stabilnost performansi materijala terminala konektora na različitim temperaturama i kako osigurati potrebnu vodljivost.
● povezivost... Zbog stalnog širenja sustava za zabavu u automobilu, važnost funkcije prijenosa podataka velike brzine postaje sve istaknutija. Na primjer, u nekim je modelima glava kamere postavljena na retrovizoru za vožnju unatrag, što vozaču može omogućiti šire vidno polje, što zahtijeva konektor za prijenos više podataka. Ponekad je konektor potreban za rješavanje problema prijenosa GPS signala i emitiranih signala u isto vrijeme, što zahtijeva poboljšanje njegovog kapaciteta prijenosa podataka. Istodobno, konektor također treba izdržati visoke temperature, jer se motor automobila obično nalazi ispred automobila. Iako postoji vatrozid za zaštitu, nešto topline će se prenijeti, tako da bi konektor trebao moći izdržati visoke temperature.
Osnovni uvod u automobilski pojas
Žice za automobile, poznate i kao niskonaponske žice, razlikuju se od običnih kućanskih žica. Uobičajene žice za kućanstvo su bakrene jednožilne žice određene tvrdoće. Automobilske žice su bakrene višežilne fleksibilne žice. Neke savitljive žice su tanke poput dlake. Nekoliko ili čak desetaka savitljivih bakrenih žica umotano je u plastične izolacijske cijevi (PVC), koje su mekane i nije ih lako slomiti.
Zbog specifičnosti automobilske industrije, proces proizvodnje automobilskih pojaseva je također posebniji od ostalih običnih pojaseva.
Sustavi za proizvodnju automobilskih kabelskih snopova mogu se grubo podijeliti u dvije kategorije:
1. Podijeljeno po europskim i američkim zemljama, uključujući Kinu:
Za kontrolu procesa proizvodnje koristi se sustav TS16949.
2. Uglavnom iz Japana:
Na primjer, Toyota i Honda imaju vlastite sustave za kontrolu procesa proizvodnje.
S povećanjem automobilskih funkcija i univerzalnom primjenom tehnologije elektroničkog upravljanja, postoji sve više i više električnih dijelova, sve više i više žica, a pojas postaje sve deblji i teži. Stoga su napredna vozila uvela konfiguraciju sabirnice i usvojila višekanalni prijenosni sustav. U usporedbi s tradicionalnim žičanim snopom, višekanalni uređaj za prijenos uvelike smanjuje broj žica i konektora, čineći ožičenje lakšim.
Uobičajeno korišten
Uobičajene specifikacije žica u automobilskom kabelskom snopu uključuju žice s nazivnim površinama poprečnog presjeka od 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 i 6,0 mm2 (nazivne površine poprečnog presjeka koje se obično koriste u japanskim automobilima su 0,5, 0,85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 i 6,0 mm2). Svi imaju dopuštene vrijednosti struje opterećenja i opremljeni su žicama za električnu opremu različitih snaga. Uzimajući cijeli kabelski svežanj vozila kao primjer, linija specifikacije 0,5 primjenjiva je na svjetla instrumenata, indikatorska svjetla, svjetla na vratima, stropna svjetla itd.; 0,75 specifikacijska linija primjenjiva je na svjetla registarske pločice, prednja i stražnja mala svjetla, kočiona svjetla itd.; 1.0 specifikacijska linija primjenjiva je na pokazivače smjera, svjetla za maglu itd.; 1.5 specifikacijska linija primjenjiva je na prednja svjetla, sirene, itd.; Glavni električni vod, kao što je armaturni vod generatora, žica za uzemljenje itd., zahtijeva žice od 2,5 do 4 mm2. To samo znači da kod običnih automobila ključ ovisi o maksimalnoj trenutnoj vrijednosti opterećenja. Na primjer, žica za uzemljenje i pozitivna žica napajanja akumulatora posebne su žice za automobile koje se koriste same. Njihovi promjeri žice su relativno veliki, barem više od deset kvadratnih milimetara. Ove "Big Mac" žice neće biti ugrađene u glavni kabelski svežanj.
niz
Prije postavljanja pojasa, unaprijed nacrtajte dijagram pojasa. Dijagram kabelskog svežnja razlikuje se od shematskog dijagrama strujnog kruga. Shematski dijagram kruga je slika koja opisuje odnos između različitih električnih dijelova. Ne odražava kako su električni dijelovi međusobno povezani i na njega ne utječu veličina i oblik različitih električnih komponenti i udaljenost između njih. Dijagram kabelskog svežnja mora uzeti u obzir veličinu i oblik svake električne komponente i udaljenost između njih, a također mora odražavati kako su električne komponente međusobno povezane.
Nakon što su tehničari tvornice kabelskog snopa izradili ploču snopa žica prema dijagramu snopa žica, radnici su izrezali i rasporedili žice u skladu s odredbama ploče s ožičenjem. Glavni kabelski svežanj cijelog vozila općenito se dijeli na motor (paljenje, EFI, proizvodnja energije, pokretanje), instrumente, rasvjetu, klima uređaj, pomoćne uređaje i druge dijelove, uključujući glavni kabelski svežanj i ogranak kabelskog svežnja. Glavni pojas cijelog vozila ima više pojaseva za grane, baš kao i stupovi i grane. Glavni kabelski svežanj cijelog vozila često uzima ploču s instrumentima kao središnji dio i proteže se naprijed i natrag. Zbog odnosa dužine ili prikladnog sklopa, kabelski svežanj nekih vozila podijeljen je na prednji kabelski svežanj (uključujući instrumente, motor, sklop prednjeg svjetla, klima uređaj i bateriju), stražnji kabelski svežanj (sklop stražnjeg svjetla, svjetlo registarske pločice i svjetlo prtljažnika), krovni kabelski svežanj (vrata, stropna svjetiljka i audio sirena), itd. Svaki kraj kabelskog svežnja bit će označen brojevima i slovima koji označavaju objekt spajanja žice. Operater može vidjeti da se oznaka može ispravno spojiti na odgovarajuće žice i električne uređaje, što je osobito korisno kod popravka ili zamjene kabelskog svežnja. Istodobno, boja žice podijeljena je na jednobojnu žicu i dvobojnu žicu. Namjena boje također je određena, što je općenito standard koji postavlja tvornica automobila. Kineski industrijski standard propisuje samo glavnu boju. Na primjer, propisuje da se jednostruka crna posebno koristi za žicu za uzemljenje, a crvena se koristi za strujnu žicu, što se ne može zbuniti.
Pojas je omotan tkanim koncem ili plastičnom ljepljivom trakom. Radi sigurnosti, lakše obrade i održavanja, omatanje tkanim nitima je eliminirano i sada je omotano ljepljivom plastičnom trakom. Veza između kabelskog svežnja i kabelskog svežnja i između kabelskog svežnja i električnih dijelova koristi se konektorom ili ušicom. Konektor je izrađen od plastike i podijeljen je na utikač i utičnicu. Kabelski svežanj spojen je sa snopom žica konektorom, a veza između snopa žica i električnih dijelova spojena je konektorom ili ušicom.
Znanost o materijalima
Zahtjevi za materijale automobilskih pojaseva također su vrlo strogi:
Uključujući njegovu električnu izvedbu, emisiju materijala, otpornost na temperaturu i tako dalje, zahtjevi su viši od općeg pojasa, posebno onih koji se odnose na sigurnost: na primjer, za pojas važnih komponenti kao što su sustav kontrole smjera i kočnica, zahtjevi su stroži .
Uvođenje u funkciju automobilskog pojasa
U modernim automobilima postoji mnogo automobilskih pojaseva, a elektronički sustav upravljanja usko je povezan s pojasevima. Netko je jednom napravio živopisnu analogiju: ako se funkcije mikroračunala, senzora i aktuatora usporede s ljudskim tijelom, može se reći da je mikroračunalo ekvivalentno ljudskom mozgu, senzor je ekvivalentan osjetilnom organu, a aktuator ekvivalentan motornom organu, onda pojas je živac i krvna žila.
Automobilski pojas je glavna mreža automobilskog kruga. Povezuje električne i elektroničke komponente automobila i omogućuje im funkcioniranje. Bez pojasa, neće biti automobilskog kruga. Trenutno, bilo da se radi o naprednom luksuznom automobilu ili ekonomičnom običnom automobilu, kabelski svežanj je u osnovi istog oblika, a sastoji se od žica, konektora i trake za omatanje. Ne samo da bi trebao osigurati prijenos električnih signala, već i osigurati pouzdanost spojnog kruga, opskrbiti specificiranu vrijednost struje elektroničkim i električnim komponentama, spriječiti elektromagnetske smetnje u okolnim krugovima i eliminirati kratki spoj električnih uređaja. [1]
Što se tiče funkcije, automobilski kabelski svežanj može se podijeliti u dvije vrste: energetski vod koji prenosi snagu pogonskog aktuatora (aktuator) i signalni vod koji prenosi ulaznu naredbu senzora. Strujni vod je debela žica koja nosi veliku struju, dok je signalni vod tanka žica koja ne nosi struju (komunikacija optičkim vlaknom); Na primjer, površina poprečnog presjeka žice koja se koristi u signalnom krugu je 0,3 i 0,5 mm2.
Površine presjeka žica za motore i aktuatore su 0,85 i 1,25 mm2, dok su površine poprečnog presjeka žica za strujne krugove 2, 3 i 5 mm2; Posebni krugovi (starter, alternator, žica za uzemljenje motora itd.) imaju različite specifikacije od 8, 10, 15 i 20 mm2. Što je veća površina poprečnog presjeka vodiča, to je veći kapacitet struje. Osim razmatranja električnih performansi, izbor žica također je ograničen fizičkim performansama u vozilu, tako da je raspon izbora vrlo širok. Na primjer, često otvarana/zatvorena vrata na taksiju i žica preko karoserije trebala bi biti sastavljena od žica s dobrim performansama savijanja. Vodič koji se koristi u visokotemperaturnim dijelovima općenito usvaja vodič obložen vinil kloridom i polietilenom s dobrom izolacijom i otpornošću na toplinu. Posljednjih godina također se povećava uporaba elektromagnetskih zaštitnih žica u slabim signalnim krugovima.
S povećanjem automobilskih funkcija i univerzalnom primjenom tehnologije elektroničkog upravljanja, postoji sve više električnih dijelova i žica. Broj strujnih krugova i potrošnja energije na automobilu značajno se povećavaju, a pojas postaje deblji i teži. To je veliki problem koji treba riješiti. Kako napraviti veliki broj kabelskih snopova u ograničenom automobilskom prostoru, kako ih rasporediti učinkovitije i razumnije i kako učiniti da automobilski snopovi imaju veću ulogu postao je problem s kojim se suočava industrija proizvodnje automobila.
Tehnologija proizvodnje automobilskih pojaseva
Sa stalnim poboljšanjem zahtjeva ljudi za udobnošću, ekonomičnošću i sigurnošću, vrste elektroničkih proizvoda na automobilu također se povećavaju, automobilski pojas postaje sve složeniji, a stopa kvarova pojasa također raste u skladu s tim. To zahtijeva poboljšanje pouzdanosti i trajnosti kabelskog svežnja. Mnogi ljudi su zainteresirani za proces i proizvodnju automobilskih žica. Ovdje možete napraviti jednostavan opis znanja o procesu i proizvodnji automobilskog kabelskog svežnja. Potrebno je samo nekoliko minuta da ga pročitate.
Nakon što izađe dvodimenzionalni crtež proizvoda automobilskog pojasa, potrebno je dogovoriti proizvodni proces automobilskog pojasa. Proces služi proizvodnji. Njih dvoje su nerazdvojni. Stoga autor spaja proizvodnju i proces automobilske opreme.
Prva stanica proizvodnje kabelskog snopa je proces otvaranja. Točnost procesa otvaranja izravno je povezana s cjelokupnim napretkom proizvodnje. Jednom kada se pojavi pogreška, posebno mala veličina otvora, to će dovesti do ponovne obrade svih stanica, dugotrajnog i napornog, i utjecati na učinkovitost proizvodnje. Stoga, kada pripremamo proces otvaranja žice, moramo razumno odrediti veličinu otvora žice i veličinu skidanja izolacije vodiča prema zahtjevima crteža.
Druga stanica nakon otvaranja linije je postupak presovanja. Parametri stezanja određuju se prema tipu terminala koji se zahtijeva crtežom i izrađuju se upute za rad stezanja. Ako postoje posebni zahtjevi, potrebno ih je naznačiti u procesnim dokumentima i osposobiti operatere. Na primjer, neke žice moraju proći kroz omotač prije presovanja. Prvo mora prethodno sklopiti žice, a zatim se vratiti sa stanice za predmontažu prije presovanja; Osim toga, za probijanje se koriste posebni alati za presovanje, koji imaju dobre karakteristike električnog kontakta.
Zatim slijedi proces predmontaže. Najprije pripremite priručnik za postupak prije sklapanja. Kako bi se poboljšala učinkovitost opće montaže, stanica za predmontažu trebala bi biti postavljena za složene snopove žica. Je li postupak predmontaže razuman ili ne izravno utječe na učinkovitost opće montaže i odražava tehničku razinu obrtnika. Ako je predmontirani dio slabije sastavljen ili je putanja sastavljene žice nerazumna, to će povećati radno opterećenje osoblja za montažu i usporiti brzinu montažne trake, pa bi tehničari trebali često ostati na gradilištu i stalno sažimati.
Posljednji korak je završni proces sastavljanja. Biti sposoban sastaviti montažnu ploču koju je dizajnirao odjel za razvoj proizvoda, dizajnirati specifikacije i dimenzije opreme za alate i kutiju s materijalom te zalijepiti brojeve svih omotača za montažu i pribora na kutiju s materijalom kako bi se poboljšala učinkovitost montaže. Pripremite sadržaj montaže i zahtjeve svake stanice, uravnotežite cijelu montažnu stanicu i spriječite situaciju da je radno opterećenje preveliko i brzina cijele montažne linije smanjena. Kako bi se postigla ravnoteža radnih pozicija, procesno osoblje mora biti upoznato sa svakom operacijom, izračunati radno vrijeme na licu mjesta i prilagoditi proces montaže u bilo kojem trenutku.
Osim toga, proces zaprege također uključuje pripremu rasporeda kvota potrošnje materijala, izračun radnih sati, obuku radnika, itd. budući da vrijednost tehničkog sadržaja nije visoka, neće biti detaljno opisana. Jednom riječju, sadržaj i kvaliteta automobilskog pojasa u elektroničkoj tehnologiji vozila postupno je postao važan pokazatelj za procjenu performansi vozila. Proizvođači automobila posebnu pozornost trebaju obratiti na odabir kabelskog svežnja, a također je potrebno razumjeti proces i proizvodnju automobilskog kabelskog svežnja.
